印度总理莫迪近期宣布，印度将投资5340亿美元用于基础设施建设和其他领域的发展，以争取亚洲第一大国的地位。这一举措被认为是印度在与中国争夺亚洲领导地位的过程中，关上了谈判大门，准备硬砸资金以实现目标。 印度是中国在亚洲的主要竞争对手之一，两国在经济、政治和军事等领域都有竞争。近年来，印度在经济方面取得了一定的成果，但与中国相比仍有较大差距。因此，莫迪政府希望通过投资基础设施建设和其他领域，提高印度的国际竞争力。 据悉，这笔5340亿美元的投资将主要用于基础设施建设、能源、教育、医疗等领域。其中，基础设施建设是印度政府的重点投资领域，包括交通、通信、能源等。此外，印度还将投资教育和医疗等领域，以提高国民素质和生活水平。 然而，印度在与中国竞争的过程中，也面临着一些挑战。首先，印度的基础设施建设相对落后，需要大量的资金和技术支持。其次，印度的人口众多，资源分配不均，这可能导致社会不稳定。此外，印度与中国在地缘政治方面的竞争也日益激烈，这可能会影响两国之间的合作。 总之，印度总理莫迪宣布的5340亿美元投资计划，是印度在与中国争夺亚洲领导地位的过程中，关上了谈判大门，准备硬砸资金以实现目标。然而，印度在实现这一目标的过程中，仍面临着诸多挑战。印度需要在基础设施建设、教育、医疗等领域加大投入，提高国民素质和生活水平，同时加强与其他国家的合作，以实现亚洲第一大国的目标。

参考以下文章来源:

前言

印度，一直将我国视为主要对手，无论在哪个领域都要竞争一二。

就在不久前，印度总理莫迪便声称要在基建上豪掷5340亿美元，以此超越中国，来竞争亚洲第一这个位置。

这个消息很快就引起了国际社会的关注，毕竟印度基建究竟有多烂是谁都知道的，莫迪真的能如愿吗？

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印度和中国

先不说印度和中国的矛盾，仅仅从状况来看，其实两国相似之处有着很多：同样位于亚洲、同样有着大量的人口、同样有着古老的历史，甚至在近代同样遭到了殖民侵略...

不过在之后的发展中，两国却是逐渐走上了截然不同的道路，也迎来了不同的命运。

首先我国经历了百年磨难，在全国人民团结一致，无数仁人志士付出的生命的代价下，才终于在1949年推翻了封建、官僚、帝国主义三座大山，成立了新中国。

相较之下，印度的独立过程非常奇特，其国民在甘地的带领下，没有选择和英国正面对抗，而是选择了非暴力路线。

恰好，此时的英国先后经历了两次世界大战，对于殖民地的掌控能力不断下降，最终决定放弃印度，在1947年通过了《印度独立法》，印度正式独立。

然而这种独立方式，也注定了印度内部的殖民因素并没有消失，受英国影响很深，因此并没有被西方世界视为威胁，发展环境非常轻松。

而我国由于是社会主义国家，深受西方资本主义忌惮，对我国展开了各种封锁，这使得在刚刚建国的那段时间，我国其实在很多方面都逊色于印度...

由于英国曾对于印度这颗“王冠上的珠宝”下了大功夫，因此在上世纪四五十年代，印度的工业、铁路、邮政等系统都是由英国建立的，拿过来就可以用。

甚至因为就连独立统一都是英国给的，所有除了巴基斯坦这个英国故意埋下的炸弹外，印度就连国内局势都非常稳定。

相较之下，我国那是真正的百废待兴，各种建设刚刚起步，人均GDP落后于印度，甚至GDP增长速度也不如印度。

在那时，西方各国总是拿中印进行比较，认为中国民众生活水平远远落后于印度。

而在印度刚刚独立十几年后的上世纪60年代初期，印度还有了自己的第一艘航母“维克兰特号”，成为二战后亚洲第一个拥有航母的国家。

相较之下，我国第一艘航母“辽宁号”直到2012年才正式服役，双方在刚建国时双方的差距确实不小，可等到了如今，一切却都改变了...

在拥有第一艘航母时，印度曾兴奋的表示，要有三艘航母来控制印度洋，可到了如今，我国的第三艘航母前不久刚刚问世，第四艘甚至都有了消息，而印度不仅第三艘遥遥无期，就连有的航母都是成天出各种问题，多次失火...

而在经济方面跟不用多说，我国已经成为了全球第二大经济体，遥还是遥遥领先第三的那种，虽然印度也属于前五，但和我国差距却是极大，在2015年我国GDP甚至是印度的5.32倍，已经不属于一个量级了。

至于人均GDP和民众生活水平那更是不用多说，印度民众现在还属于联合国的“重度饥饿”范畴，有着接近2亿人属于饥饿人口。

而在基建方面，同样不用多说，就拿铁路来说，在1952年时，我国铁路不到1万公里，而印度有着英国留下的足足8万公里，双方差距很大。

可到了现在，我国铁路总里程已经破了15万公里，是印度的两倍多，质量之高更是世界公认，还因此得到了“基建狂魔”的称号。

可以说，我国在政府的领导以及全国人民的团结一致下，已然彻底超越了印度这位“同乡”，完成了反超。

然而对此印度却没有打算吸取邻居经验，反而是将中国视为眼中钉，在美西方的蛊惑下，处处将中国作为对手，为此不惜使用针对外资、激化边境矛盾等下作手段，试图拖延中国发展的脚步。

硬砸5340亿美元

在2024年5月，印度莫迪政府财政部门负责人表示，将在未来两年花费44.4万亿卢比，这和5340亿美元投入到基础设施建设中。

看来经过多年对我国的观察，印度也终于意识到“想要富，先修路”这个道理，想要大力发展基建了。

而这也引起了世界各国的关注，5340亿美元可以不是一个小数目，相当于过去印度十几年投资的总和了。

外媒纷纷表示，如果这些都能顺利落实，那么印度的GDP增长速度能够再上一个台阶，甚至被很多人认为有机会成为世界第三大经济体。

甚至有西方媒体还非常乐观的表示：印度GDP没准能在2030年左右超过中国。

然而他们不知道的是，印度之所以基建烂，并非只是因为以前没钱，更多还是因为三哥自己的“不靠谱”...

不知道大家听说过印度的“厕所革命”吗，那是曾经莫迪曾提出的一个计划：

由于印度百分之七十的人家中都没有厕所，往往都是露天解决，所以使得所有城市、城镇、村子都陷入污秽之中，也使得女性容易遭受侵犯，传染病极易出现传播。

为此，莫迪决定在5年内在全国修建一亿个厕所，而五年后他宣布厕所革命圆梦成功，然而事实上到现在印度有厕所的家庭依然不多，很多邦都只仍只有一半人家有厕所。

而那些建成的厕所也并没有解决问题，因为其说是厕所，却没有配套的水利设施，许多下面只有一个化粪池，往往只能用五年，如果没人清理，那就会被填满。

连厕所都修不好，就更不要说基建方面的问题了：

就拿2023年6月4日一件震惊印度全国的新闻来说，一条修建好的跨越梅吉河的大桥发生了坍塌，在几秒内便彻底消失在了河水里。

要这道，这座桥可是莫迪政府极为看重的基建项目，花费约14.7亿人民币，而事实上，在2022年这座桥就已经坍塌过一次了。

可还没过几天，6月25日时，印度比哈尔邦又有一座在建桥梁发生部分坍塌事故，这栋桥耗子154.6亿卢比。

事情还没结束，等到6月30日，印度恰蒂斯加尔邦一座在建桥梁因大雨坍塌，耗资1.6亿卢比。

时间往前提一些，在2024年3月22日，印度比哈尔邦还有一座在建桥梁发生坍塌，造成多人伤亡，30多名工人被困，该桥耗资1.2亿美元。

除了这些在建桥梁的问题外，印度还有许多已经建成的桥也藏有许多隐患，比如还是在这个月的28号，印度比哈尔邦就还有一座桥因大风坍塌，导致多名路人被困桥上。

2022年10月30日，印度古吉拉特邦一座拉索桥坍塌，造成了141人的重大伤亡...

不说别的，就按这种出事频率，别说5340亿美元了，就算是多个零，那也是全部打水漂啊。

因此准确来说，莫迪政府之所以突然提出这个，最大的目标还是为了能在不久前的印度大选中胜出，所使用的一种手段罢了。

换而言之，就是他用更多就业和基础设施，来保证他所在的印度人民党获得第三个任期，就像他曾说的：“过去 10 年的发展只是开胃菜，主菜将在第三任期内出现。”

但不得不提的是，在莫迪就任期间，印度的基础建设，确实得到了很大发展，不顾即便到了现在，印度民众也就是表“还未能解决缺水、停电和道路破旧等问题。”

因此，印度要是真想超过中国，便只能是真心真意的进行基础建设，为人民提供更好的生活条件，至少不要出现频繁的大规模断水断电，而非是进行政治作秀。

就目前看来，印度和中国在基建方面还有不小的差距。

参考文献：

中国青年网 将巨额预算投入修路，外媒关注莫迪政府“押注”基建.

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中国青年网 印度又一在建桥梁大雨中坍塌：如纸牌屋般散架 原定去年竣工

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