1.中欧贸易战：中国反击，德日急了

题目：中欧贸易战：中方反击与德日的焦虑 摘要：近年来，中欧贸易关系日益紧张。本文旨在分析中欧贸易战的起源、中方的反击策略以及德国和日本的焦虑原因。 关键词：中欧贸易战；中方反击；德国；日本 一、中欧贸易战的起源 1. 贸易不平衡：长期以来，中欧之间存在贸易不平衡问题，导致欧洲国家对中国的贸易逆差持续扩大。 2. 知识产权保护：欧洲国家对中国在知识产权保护方面的不足表示担忧，认为这损害了欧洲企业的竞争力。 3. 投资限制：中国对外国投资的限制也引发了欧洲国家的不满。 二、中方的反击策略 1. 提高关税：针对欧洲国家对中国商品征收的高关税，中方也采取了相应的报复性关税措施。 2. 加强国内市场：中方通过扩大内需、提高自主创新能力等手段，减少对欧洲市场的依赖。 3. 寻求新的贸易伙伴：中方积极拓展与其他国家和地区的贸易关系，以降低对欧洲市场的依赖。 三、德国和日本的焦虑原因 1. 德国：德国作为欧洲最大的经济体，与中国的贸易往来密切。中欧贸易战的加剧可能对德国的出口造成严重影响。 2. 日本：日本同样担忧中欧贸易战对其经济的影响。一方面，日本与中国的贸易关系紧密；另一方面，日本与欧洲的贸易往来也不容忽视。 结论：中欧贸易战的爆发对各方都带来了负面影响。中方的反击策略在一定程度上减轻了贸易战的冲击，但同时也加剧了德国和日本的焦虑。各方应通过对话与合作，寻求解决贸易争端的有效途径，以实现共同发展。 （本文仅为分析性论文，不代表作者观点。）

参考以下文章来源:

继美国之后，欧盟也准备要对我国电车加征临时关税，这对我国新能源汽车行业会带来一些不确定性因素，但无法阻碍我国汽车出口及整体新能源汽车行业的增长。

为什么这么说？主要是因为中国新能源汽车的价格优势非常大，经过几十年发展，我国新能源汽车行业已经比较成熟了，产业链优势突出，成本控制能力较强，性价比拉满。

其中，欧盟对我国汽车生产商关税最高的是上汽集团，达到38.1%，吉利是20%，比亚迪是17.4%，而其他中国电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税，这些临时关税将从7月开始实施。

上汽集团被征税最高，原因是上汽集团的汽车出口量高居国内第一，2023年我国汽车出口468万辆，其中上汽集团出口120万辆，占了四分之一。

更重要的是，上汽集团对欧洲的出口销量也是第一名，去年上汽对欧洲出口汽车24万辆，第二名是吉利（2.2万辆），第三名是比亚迪（1.6万辆），从出口数量来看，上汽集团处于领先地位。

不过，英国媒体算了一笔账，如果欧洲想要真正削弱中国电车的价格优势，至少关税要达到50%以上，毕竟中国电车成本控制能力很强，以目前的价格优势在国际上很有市场。

有人说欧美几乎已经放弃电动车研发生产，但这是不可能的事情，这么大的蛋糕，欧美不傻，怎么会放弃？只是目前中国在电车领域处于全方位领先，欧美竞争不过，于是狗急跳墙，用了加征关税这样的下策。

看一下2024年一季度全球新能源汽车销量榜单，比亚迪跻身第一，特斯拉排名第二，德国的宝马、奔驰和大众入围前十，宝马一季度卖了11.7万辆新能源汽车，排名全球第三，这是放弃电动车的表现吗？

另外，法国标致卖了3.5万辆，福特卖了近4万辆，还有丰田、沃尔沃、现代起亚等等，全部榜上有名，新能源汽车照样在销售，所以欧美根本没有放弃电车。

打不过，就撂挑子，竞争不过，就加关税，这就是当下欧美的思维。

但是，中国新能源汽车要走向全球，对于欧盟这样加征关税的行为必然要反制，目前中国已经对欧盟进口的猪肉进行反倾销调查，打出了反击的第一枪。

要知道，对我国电车加征关税的欧洲国家里，西班牙跳得最高，然后是法国、意大利，而西班牙又是欧盟出口猪肉最多的国家，法国猪肉出口排第二，可谓是精准反击。

2023年我国进口了60亿美元的猪肉，其中欧盟猪肉占了一半以上，对我国来说，大不了换个国家进口，比如俄罗斯，可替代的国家很多，但是欧洲就不一样了，直接受损失的是欧洲农民。

欧洲农民的猪肉卖不出去，他们会开着拖拉机进城，交通都要瘫痪，去年法国农民为了抗议税收，开着拖拉机向政府大楼喷粪和投稻草，论整活儿，欧洲的农民比工人技高一筹。

中欧贸易战已经拉开序幕，我国的反制也刚刚开始，不过欧盟并不是铁板一块，内部的分歧也很大，欧盟对我国电车加征关税，德国表示了明确的反对。

不难理解，德国在中国市场的投资和收益都很大，中国市场对大众集团的营收举足轻重，奔驰、宝马和奥迪在中国也有很大的市场份额。

德国反对欧盟加关税，这事儿在情理之中，但日本也明确表示要对欧美的态度“保持距离”。

没想到，德国日本却先着急了，为中国汽车发声，这背后其实是中国掌握了全球新能源汽车行业的产业链优势，说简单一点，现在谁想发展电车，都绕不开中国。