俗话说“想要富，先修路”，中国就一直秉持着这样的观念，在建国初期着力基础设施的建设，这才让中国的经济实现了稳步发展。

也正因为中国在基础建设领域做出的努力，让我国获得了国际社会“基建狂魔”这一称号，我国还将自己的基础建设带到了其他国家。

不过就在近些年世界上又诞生了另一个“基建狂魔”，这个国家就是印度。

印度实际上与中国早期的发展状况类似，不仅人口众多，还有着大量的廉价劳动力。

也正因为这样的优势，让印度非常热衷于进行基础建设发展国家经济，但从现实情况来看其工程质量令人堪忧。

不久之前这个“基建狂魔”的口碑彻底塌方，9天的时间里5座桥梁相继垮塌。不仅让无数国人失去了宝贵的生命，更是让其成为了西方国家的笑柄。

那么到底什么原因导致印度的基础建设事故频发呢？印度是否真的能成为第二个“基建狂魔”呢？

一、自封为“基建狂魔”的印度

印度是如今世界上人口第二多的国家，但是其基础设施却存在着巨大的缺陷，难以维持国家经济的发展。

也正因为对经济发展、社会进步以及国际竞争力提升方面的需求，让印度一直都对基础设施的建设抱有执念。

实际上印度在基础设施的建设方面存在着很多的挑战。受到管理水平落后和财政赤字的影响，印度在基础设施的建设方面的投入一直就存在不足的情况。

这不仅限制了印度基础设施的发展，更是让很多工程面临着质量和安全等方面的问题。

但即便如此印度也必须要发展基础设施的建设，基础设施是吸引外资和保证经济发展的关键因素。

加上近些年越来越多的代工厂开始从中国向印度搬迁，印度便开始效仿中国的基建模式，想要通过加强基础设施的建设来吸引更多的外国投资者，让其成为制造业的中心。

根据印度政府当前公布的计划能够看到，印度决定在2020年-2025年之间投入111万亿卢比用于基础设施的建设。

其中包括了能源建设、公路铁路建设以及城市项目建设等诸多领域。若是能够实现其制定的目标，印度的经济必然会迎来快速的发展。

或许是为了提升自己在国际社会中的形象和地位，印度在过去十年的时间里投入了43.5万亿卢比的资金用于基础设施的建设和升级。

这让印度迅速成长为了一个“基建巨人”，甚至让其自诩为“基建狂魔”。

然而从现实情况来看，印度想要成为另一个“基建狂魔”并不容易。

6月28日印度比哈尔邦的一座桥梁突然断裂坍塌，此次事件引发了国际社会的广泛关注。

因为这已经是这个地区九天内第五次发生的类似事件，这让包括印度国人在内的国际社会对印度的“基建狂魔”称号产生质疑。

二、9天内5座桥梁相继垮塌

印度官方对于此次事件表示，桥梁之所以会坍塌主要是因为收到极端天气的影响，导致河水水位出现上涨，让桥梁中间的支柱出现下陷的情况最终导致桥梁坍塌。

但实际上若是我们搜索历史记录的话能够发现，这并非是印度首次在基础建设方面出现重大事故。

早在2023年8月下旬，米佐拉姆邦这座城市就有26名建筑工人在建设铁路桥梁的时候因为桥体坍塌全部丧命。

今年3月22日更是有一座桥梁在施工过程中发生坍塌，其中一名工人当场死亡，8人受伤。比起人员伤亡来说，一次又一次的事故让印度出现了巨大的损失。

印度的每架桥梁从设计到开始建设都花费了大量资金，3月22日坍塌的桥梁当时就已经投入了1.2亿美元的资金。

而近5座桥梁的坍塌更是让印度损失了达到了数亿卢比。除了资金方面的损失外，印度国民队当地政府工程管理的能力提出了质疑。

与此同时国际社会也对印度的公共安全以及对印度基础设施的信誉产生了质疑，这些非量化的损失也给印度造成了非常严重的影响。

实际上这些事件都凸显出了印度在基础设施方面存在的问题，也让国际社会产生了疑问，印度的基础设施频频出现问题到底是何原因？

三、印度基建频频出事到底为何

实际上印度的基础设施频繁出现事故并非是单一的原因所致，除了上文中提到的资金紧缺之外，印度在很多项目的设计和超材料方面也存在缺陷。

而印度的自然灾害频繁，也让其基础设施的建设陷入了巨大的困境之中。

印度实际上在基础设施建设的管理方面也存在混乱和不透明的情况，印度贪污腐败的问题十分严重。

国家为道路桥梁建设拨用的款项往往会被大量挪用，让本来就紧缺的资金变得更加困难，这就更是无法保证工程的质量和安全。

曾有相关报道指出，印度的大博电厂项目由美国的能源公司安然进行主导，安然公司投资了30亿美元最终将其建成。

然而自2000年开始，这家电厂就因为电费支付方面产生纠纷，一年时间就不得不停止发电。最终发现这家电厂存在资金管理不善和挪用的情况才导致纠纷出现。

类似的案例数不胜数，印度政府也希望能够通过在制度上彻底改变腐败的问题。

但是因为权力的限制加上混合型经济造成的混乱，导致印度腐败的现象一直没能改善，这也让印度的基础设施建设一直存在困境之中。

这背后实际上也蕴藏着监管不力的问题，腐败问题必然会导致不符合标准的工程项目通过审批，最终埋下安全隐患造成安全事故的发生。

而印度在进行基础建设的同时曾很少考虑对环境的保护，这也是导致自然灾害频发的重要原因，影响了工程的稳定性和安全性。

即便是项目安全的建设完成，但其在后续的维护和监察方面也存在缺陷。这让印度陷入了“建建建”，但是建完后很多基础设施就陷入破败的状态之中。

若是印度不对此加以管理的话，其基础设施的质量和安全人永远无法得到保障。

不过我们都知道印度一直以来都将中国是作为赶超的目标，甚至在基础设施的建设模式方面也效仿我国。

那么印度未来是否这真的能够赶超中国呢？

四、印度赶超中国还需多久

实际上印度之所以将中国视为赶超的目标情有可原，由于中国和印度都是亚洲重要的国家，并且拥有同样庞大的人口和悠久的历史文化。

因此印度这样一个有着巨大发展潜力的国家，自然希望能够通过以中国为目标超越中国。

但是印度想要彻底赶超中国却并不容易，中国的经济增长主要依靠制造业和出口贸易。

完善的产业链也让我国成为了全球制造业的主要出口国之一。在基础设施方面中国也远超印度，高速公路、铁路、电网和港口都已经非常完善。

反观印度，印度在基础设施方面的投入薄弱，很难满足其城市化发展的需求。虽说印度如今已经意识到了这点并且加大力度投资，但是其国内的政治因素却成为了限制印度发展的一大阻力。

若是想要赶超中国，印度就必须要在政治、基建以及教育等多个方面进行大规模改革。

实际上国际社会曾认为印度的整体经济落后中国十几年，如果印度能够按照当前的增长速度发展，并且在基础设施以及制造业等领域取得突破，那么赶超中国是有可能的。但前提是印度必须要有一个稳定和有利于经济发展的环境。

因此从当前的情况来看，印度想要赶超中国是一个长期且艰难的任务。如今的中国依然保持着快速的发展，面对印度的挑战与竞争，我们也做好了充足的准备。

结语

印度基础建设事故频发，其背后涉及的问题不仅是基础设施技术方面的落后，更是受到其政治腐败以及监管等方面的缺陷。

9天坍塌5座桥梁的事故全球罕见，这也让人们再次确定了印度是一个“神奇的国度”。

不过此次事件必须要印度提高警惕，一直以来印度都想要通过基础设施的快速发展来吸引更多的外资发展国家经济。

但这样的质量不要提外国资本是否愿意到印度投资，就连本国的企业或许都会带着资金远离国土。若是印度不将根本问题解决，再多的规划也只是空中楼阁。

那么你对于印度9天坍塌5座桥梁的事有着怎样的看法呢？你认为印度是否能成为世界上第二个“基建狂魔”呢？

参考资料：

海外网 2024.6.29 印度比哈尔邦又一桥梁发生坍塌 9天内已有5起塌桥事故

新民周刊 2023.6.6 桥又塌了，印度本土基建为何总是不太靠谱？

人民论坛 2016.11.10 印度腐败治理的现实镜鉴

BBC中文 2020.7.18 印度对中国战略的今与昔：双方1962年及目前实力对比

澎湃新闻 2018.1.24 中印两国经济软实力比较研究

观察者网 2023.6.27 印度会超越中国成为下一个超级大国吗？

观察者网 2023.12.30 "印度基建想借鉴中国模式，但绝非易事"

纽约时报中文网 2022.11.1 印度百年吊桥坍塌酿惨剧：134人死亡，民众呼吁追责

BBC中文 2022.11.2 印度吊桥坍塌事故：一个旅游景点吊桥如何瞬间成为死亡之桥

樱落网 2023.5.13 为什么中国能做基建狂魔而印度不能？印度网友探讨背后的原因