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文|提灯向前行
编辑|提灯向前行
(信息源:本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾)
2006年,在美国预计花费72亿重建旧金山-奥克兰海湾大桥,并且让中国企业参与东段桥修建,双方签订合同,超时一天就要罚款30万美元。
出乎意料的是,中国不仅没有超时一天,甚至提前五个月完成,额外奖励6200万美元,针对超时的规定,美方却被狠狠的打了“脸”!
要知道,当时奥克兰海湾大桥修建困难,中国是如何做到提前完工的?
发展状况
如果到美国旧金山,你会发现,位于旧金山的海湾区,屹立着一座宏大的桥,它就是旧金山-奥克兰海湾大桥,俗称“海湾大桥”
从整体外观上看的话,这座桥不仅宽大,而且很高,要知道,奥克兰海湾大桥宽度达到78米,一度打破世界记录,成为世界上最宽的桥梁。
最为稀奇的是,这座大桥建设完全出于一次偶然,才开始修建的。
早在19世纪中期,旧金山作为一个海湾口,运输业比较发达,同时也带动旧金山的经济。
在这种环境下,当地政府就开始打造一个陆地交通,方便以后从旧金山直接运输到其他地区。
不得不说,这个想法不错,并且也规划非常迅速,等到1869年,洲际铁路的完工标志着陆地运输开始进行。
但令人没想到的是,铁路虽然是在旧金山区域,但出于外围,很难运输到内部,这让当地人犯了难,拆了重新建,显然是不行的。
因此,为了更方便贸易运输,于是一座大桥的修建应运而生。
然而,提出修建大桥简单,但做起来却非常困难,不管是材料上的筹备,包括地理位置,坚固程度,都需要一定的实践经验才行。
如果不能保证的话,即便是修建好以后,质量不达标,未来很有可能会发生事故,这样就有些得不偿失了。
所以,自从大桥修建的设想提出后,因为设想不断推翻修改,一直到1933年,设计图完善后,才进行动工。
事实上,当时修建奥克兰海湾大桥很困难,如果看了它的组成就可以明白。
奥克兰海湾大桥分为两大部分,分别是东段和西段,之所以这样分,是为了提高稳定性,再加上技术原因,只能将整座桥分为两大段。
历经四年时间,1936年,奥克兰海湾大桥修建完成通车,不过,因为美国修建这座桥时,当时所用的材料并不算很好,再加上车流量不断来往。
久而久之,就出现很多弊端,就比如质量上不坚固,时常发生零件掉落,最严重的还是1989年的一场地震。
虽然奥克兰海湾大桥虽然多次改良修建,但所建造的零件大部分还处于老化落后,这就造就了因为地震,奥克兰海湾大桥出现受损情况。
接管项目
当时,旧金山发生了将近7级大地震,一般来说,建桥在考虑完经济交通外,最为重要的是预防地震。
可美国却疏忽了这一点,使得大桥的质量完全抵挡不了这么大的地震,东桥和西桥都出现严重问题。
西桥还好,并没有受到很大程度的损坏,为此,美国在地震过后也明白质量牢固问题,就开始对西桥进行改良,该换的零件换掉。
反观东桥就不一样,损坏的严重程度已经不能用弥补桥来这么说,看到这里,当地政府就提出要修建东桥。
这才有了美国当地政府想要向世界合伙修建的想法。
同时,修建奥克兰海湾大桥不同于以往修建,这次修建需要面临两个问题,一是使用寿命,第二则是耐抗地震,至少能达到8级。
可以说,不管是那种问题,按照美国的资源,单单从设计修建上来看,尤其是桥梁钢结构方面的建造,作为奥克兰海湾大桥主要部分,非常困难,并不是一个人能够完成的。
为此,美国当地政府就开始向世界企业发出邀请,参与桥梁钢结构修建。
要想从世界众多企业中,争取是有多困难,但偏偏是中国企业振华重工,从中脱颖而出,赢得了这项修建项目。
美方看到中国企业出面,也不废话,直接在2006年跟中方签订合同,除了确立好约定的时间等外,其中还包括超时罚款条约。
合同上表明,如果中方企业不能在规定的时间内完成的话,就按每天罚款30万美元来算。
最为夸张的是,这没有说明超多少天,而是上不封顶,也就是说,不管你超多少天,最终就按一天多少钱来算。
这个合同已签订,上海振华重工压力就上来,但为了能完成修建,就抓紧时间投入到剩余的时间当中。
美国和中国的时间差是不一样的,相差八九小时,如果在中国是下午四五点的话,到了美国就是半夜。
中方企业在接管这个项目后,不仅要面临着加班的困难,还要适应两国之间的时间差,因为这关系到修建的时间和准备。
当然,在语言上也要无间断交流,如果有什么问题的话,就需要和美方进行协调沟通。
而这还是修建时生活上带来的困难,在工作上也存在很多问题。
最终结果
要想重修东段大桥,所用的材料和质量都需要得到保证,同时比例稍微有一点误差都不行,就比如钢塔。
现有的钢塔是不能满足修建新的奥克兰海湾大桥的,要想符合设计理念,就必须自制。
虽说有了方案,但做起来还是有些困难,每次制作出来的钢塔都需要进行实验,达到预期的料想就可以用,反之就不行。
当时,中方企业为了能更快完成修建,就临时建立工厂,方便运用大型机器,而这一幕也被美方看到眼里,认为中国制造的强大。
等到钢塔生产完后就开始拼装,而中国不同于其他国家,拼装螺丝精准度,要达到合同上规定的标准,而中方不仅打破这一标准,还比合同上更加精准。
这让美方彻底对中国有了很大的改观,甚至认为中国制造名副其实。
最终在2011年,历经五年时间完成,并且中方提前五个月完成了美方给的项目,不仅没有违反规定,还获得了6200万美元的收益。
总之,新海湾大桥的修建成功,中国制造功不可没,这使得中国制造在世界享有名誉,为各国与中方合作有了更多的发展空间。
作者观点
如今中国在工程上修建还是非常迅速的,正因为如此,各国才会争先恐后邀请中国企业去帮忙。
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参考文献:人民网,《振华重工“智造”美国新海湾大桥正式通车》
http://world.people.com.cn/n/2013/0903/c1002-22795496.html
文汇报,《车水马龙的旧金山新海湾大桥,离不开一支中国团队》
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1725966636959404841&wfr=spider&for=pc
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