在全球化的今天，技术交流和合作已成为推动经济发展的重要手段。然而，一些企业却因为种种原因，选择拒绝与中国进行技术合作，甚至不惜裁员、变卖公司。这种行为不仅不利于自身的发展，也不利于全球经济的繁荣。 首先，拒绝与中国进行技术合作，意味着放弃了一个巨大的市场。中国是全球最大的消费市场之一，拥有庞大的消费群体和潜力。如果企业能够与中国进行技术合作，不仅可以获得丰厚的回报，还可以提高自身的竞争力和影响力。 其次，裁员、变卖公司等行为，不仅会给企业带来巨大的经济损失，还会影响员工的生活和就业。这种行为不仅不利于企业的长远发展，也会对社会稳定和和谐产生负面影响。 此外，技术合作是推动全球经济发展的重要手段。通过技术交流和合作，各国可以共享资源、优势互补，共同应对全球性挑战，实现共赢。如果一些企业因为偏见和误解，拒绝与中国进行技术合作，不仅会阻碍自身的发展，也会对全球经济的繁荣产生负面影响。 因此，企业应该摒弃偏见，积极寻求与中国的技术合作，实现共赢。同时，政府也应该加强引导和支持，为企业创造良好的合作环境和条件，推动全球经济的繁荣发展。只有这样，我们才能共同应对挑战，实现可持续发展。

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导语

新冠疫情作为人类历史上一个非常特殊的重大疫情，其影响的范围是十分广泛的，足以影响人们的生活，甚至还对全球的航空业造成很大的冲击。

一度造成全球所有的航空公司的运营量都减少70%-80%。

在这样一个疫情特殊时期，我国的大型飞机C919的研制也受到了很大的影响。

但在疫情结束后，为了加快大型客机C919的进程，相关产业也在积极努力着，然而在这其中却遇到了一个拦路虎。

那就是罗罗公司作为航空发动机领域的巨头，拒绝与中国进行合作，让中国也大吃一惊。

新冠疫情下的中国C919。

新冠疫情全球肆虐，但只有我国积极的抗击疫情，最终将这场疫情进行控制，让我国稳定地走进了后疫情时代。

在我国的航空公司在全球疫情控制后，努力将疫情造成的损失挽回的同时，我国国内的民营航空企业也在积极努力着，争取在疫情后的经济复苏中占据一席之地。

而此时我国自主研发的大型客机C919也在紧锣密鼓地进行试飞等工作，为尽快交付做好准备。

在C919的研发过程中，国内的设计师们辛勤付出，最终将这款飞机研发出来，并在各方面进行测试和试飞，最终C919在2022年实现了交付。

C919的交付不仅是我国航空工业发展上的一项重大进步，也在国际上占据了一定的份额。

然而，此时我国航空制造业上又有了新的进展，那就是C919上的动力发动机—CJ-1000AX-100涡扇发动机，也已经开始生产。

而CJ-1000AX-100涡扇发动机作为C919发动机上的一部分，也有着十分重要的意义。

这是因为，不像中国的歼-20战斗机等一些军事飞机，成为中国一些航空发动机制造的一部分，CJ-1000AX-100涡扇发动机是C919相比于波音等国外大飞机上最重要的一项技术。

也是中国人设计出来的发动机，意义上来说，更胜于歼-20战斗机。

C919的成功，是中国设计师辛勤工作，并且在各种各样的困难面前坚持不懈，最终将C919研发出来的一次大进步。

不仅如此，我国航空业人员甚至还将自己掌握的技术进行了升级，这就标志着我国在航空发动机技术方面有了重大突破。

罗罗公司的拒绝。

C919交付后，想必我国航空事业上会有许多发展。

然而这也受到了罗罗公司的阻碍。

原因是什么呢?

原来，在我国研发C919期间，就有中方代表前往罗罗公司，想要与其进行技术交流。

因为C919大飞机的主要生产工作是在中航西飞进行的。

而这些在制造发动机上的关键技术是需要涉及到一些国外的技术的。

所以在这样的背景之下，中方代表希望能与罗罗公司进行技术交流。

因为罗罗公司的涡扇发动机在国际上都是处于领先地位的，性能相较于国内的一些制造商有着很大的优势。

然而出乎中方代表意料的是，罗罗公司竟然拒绝了中方代表的提议。

而罗罗公司拒绝的理由，主要是在我国的请求中提到了“希望学习罗罗公司的技术资料”，而罗罗公司认为我国方面提出的“学习”实际上是要将其技术资料抄袭的意思。

并且罗罗公司还表示:“如果我们把发动机技术转让给中国，将会寸步难行。”

由此可见，罗罗公司十分忌讳我国将其技术进行抄袭。

正是因为这样，才会导致我国在C919大飞机上的发展举步维艰，甚至一度还出现了被延迟交付的状况。

中国的自主研发。

其实罗罗公司之所以会出现这样的举动，不得不令人深思，这是出于他们的自私还是另有原因?

我们先来了解一下罗罗公司在国际上占据多大的地位。

罗罗公司是全球航空发动机领域的巨头，在航空发动机行业中，他们在各方面技术都是完全领先的。

其所在的领域几乎是被罗罗公司所垄断的。

这是怎么回事呢?

原来自从喷气式发动机问世以来，全球就已经经历六次技术革命了。

每一次技术的革新，都是将航空发动机的性能提出一个新高度。

自第一代的涡轮喷气发动机开始，到如今世界航空发动机领域所用的第六代，已经经历了60年左右。

这60年里，罗罗公司经历了多次技术更新，并且在每一次技术更新中，都是处于领先地位。

因此，在国际上也占据了一定话语权。

如今我国也在进行航空制造业方面的改革。

随着我国航空产业的崛起，逐渐有了不小的影响力，也取得了一定的地位。

而这对于罗罗公司来说，已经失去了他们在市场中具有主导地位的机会。

并且在未来或许还将失去更大的市场。

这让罗罗公司面临着一个巨大的威胁，那就是中国航空工业的一举一动都可能造成对其一定的威胁。

所以，为了不想让我国有进步，罗罗公司只会让我发展慢一点。

由此可见，罗罗公司是不会与中国进行合作的。

因此我国最终只能选择自主研发出CJ-1000AX涡扇发动机。

在此期间，还有一位科研工作者表示:“如果我们将大飞机上用的涡扇发动机完全国产化，那我们的目标就实现了。”

中国的航空专家们积极努力，为了摆脱被动局面。

最终国产化发动机就是CJ-1000AX涡扇发动机，这款发动机我国也将其称为“涡扇-10”。

这款发动机的问世标志着我国航空发动机的研制成功。

结语

罗罗公司的拒绝，促使我国航空业更向前一步，是一个契机。

但同时也让我们明白，如果我们不自主研发，将会一直落后。

在航空产业上，自主创新是非常重要的，同时还有航空安全、国家安全等方面也需要我们自主研发。

这不仅是为了我国航空产业的发展，也为了国家的机密安全，让我国不受到外界的威胁。

正是因为航发领域的突破，才为我国的本土航空工业发展提供了一个强有力的支撑，让我国航空产业发展更具竞争力。